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      扭矩傳感器的原理與應用知識
      更新時間:2021-08-11   點擊次數:1479次

      扭矩傳感器原理與應用知識

       

      一、扭矩傳感器的應用范圍

       

      扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛,主要用于:

       

      1、電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測;

       

      2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測;

       

      3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測;

       

      4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測;

       

      5、可用于制造粘度計;

       

      6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中。

       

      二、扭矩傳感器的種類

       

      扭矩傳感器的種類有很多,主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等,隨技術的進步將會有精度更高、成本更低的傳感器出現(xiàn)。

       

      1、電位計式扭矩傳感器

       

      電位計式扭矩傳感器主要可以分為旋臂式、雙級行星齒輪式、扭桿式。其中扭桿式測量結構簡單、可靠性能相對比較高,在早期應用比較多。

       

      扭桿式扭矩傳感器主要由扭桿彈簧、轉角-位移變換器、電位計組成。扭桿彈簧主要作用是檢測司機作用在方向盤上的扭矩,并將其轉化成相應的轉角值。轉角-位移變換器是一對螺旋機構,將扭桿彈簧兩端的相對轉角轉化為滑動套的軸向位移,由剛球、螺旋槽和滑塊組成。滑塊相對于輸入軸可以在螺旋方向上移動,同時滑塊通過一個銷安裝到輸出軸上,可以相對于輸出軸在垂直方向上移動。因此,當輸入軸相對于輸出軸轉動時,滑塊按照輸入軸的旋轉方向和相對于輸出軸的旋轉量,垂直移動。當轉動方向盤的時候,鈕矩被傳遞到扭力桿,輸入軸相對于輸出軸方向出現(xiàn)偏差。該偏差是滑塊出現(xiàn)移動,這些軸方向的移動轉化為電位計的杠桿旋轉角度,滑動觸點在電阻線上的移動使電位計的電阻值隨之變化,電阻的變化通過電位計轉化為電壓。這樣扭矩信號就轉化為了電壓信號。

       

      扭桿式扭矩傳感器在早期應用比較多,但由于是接觸式的,工作時產生的摩擦使其易磨損,影響其精度,將會被逐步淘汰。

      2、金屬電阻應變片的扭矩傳感器     

       

      傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋,當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電阻值變化,應變電橋電阻的變化轉變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。

       

      傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。彈性軸是敏感元件,在45度和135度的方向上產生最大壓應力和拉應力,這個時候承受的主應力和剪應力相等。

       

      測量電橋可以采用半導體電阻應變片,并將它們接成差動全橋,其輸出電壓正比于扭轉軸所受的扭矩。

       

      放大電路采用儀器用放大電路,它由專用儀器用放大電路構成,也有三只單運放電路組合而成,為了使一起具有高精度,必須使靈敏度系數為常數。

       

      在金屬電阻應變片的扭矩傳感器中,需要解決的技術關鍵是:

       

      1)彈性軸的工作區(qū)域不應該大于彈性區(qū)域的1/3,且取初始段。為了將遲滯誤差減低到最底,按照超載能力指數選取最大的軸徑。

       

      2)采用LM型硅擴散力敏全橋應變片,較好的敏感性,很小的非線形度。

       

      3)采用高精度的穩(wěn)壓電源。

       

      3、非接觸式扭矩傳感器

       

      輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來,輸入軸上有花鍵,輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發(fā)生扭轉時,輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量,使得花鍵上的磁感強度改變,磁感強度的變化,通過線圈轉化為電壓信號。信號的高頻部分由檢測電路濾波,僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式,因而壽命長、可靠性高,不易受到磨損、有更小的延時、受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小,現(xiàn)已成為廣泛應用的主流產品。

       

      4、其它扭矩傳感器

       

      相位差傳感方式來檢測扭矩的扭矩傳感器,這種傳感器具有高精度,高重復性的特點。其測量原理為:在受扭軸的兩端各安上一個齒輪,對著齒面再各裝一個電磁傳感器,從傳感器上就能感應出兩個與動力軸非接觸的交流信號。取出其信號的相位差,在這兩個相位差之間,插入由晶體震蕩器產生的高精度,高穩(wěn)定的時鐘信號。以這個時鐘信號為基準,巧妙運用數字信號處理技術就能精確地測出所承受的扭矩。

       

      三、扭矩傳感器的發(fā)展趨勢

       

      隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展,對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了跟高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢:

       

      1、測試系統(tǒng)向微型化!數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發(fā)展;

       

      2、從單功能向多功能發(fā)展,包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶;

       

      3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化,IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上,減少外部部件的數量。

       

      4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展。

       

       

       

       

       

       

       

      (來源:網絡,版權歸原作者)


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