汽車制動器簡單的說就是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，主要可分為鼓式和盤式兩大類。本文就重點介紹下汽車制動器的這兩種分類，看看他們各自的特點都是什么。

盤式制動器

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制主要零部件有制動盤、分泵以及制動鉗和油管等，制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子迫使它停下來一樣。

這種制動器散熱快重量輕，構造簡單調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。

在后制動器中常用的盤式剎車與通風盤最大的不同，通風盤是中空的更有利于散熱。而制動器的熱穩定性是很重要的，是關系到汽車制動時生命攸關的頭等大事。因為隨著溫度的升高制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風降溫是很有利的。

鼓式制動器

鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當盤式制動器還沒有出現前它已經廣泛用于各類汽車上。但由于結構問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導致制動效率下降，因此在近三十年中在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低所以仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。

鼓式制動器一般用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）以及回位彈簧和定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧和定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速迫使車輪停止轉動。

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